从本市医科大学总医院了九游官网解到,日前,天津市空中医疗紧急救援通道签约仪式在该院举行。本次签约合作标志着天津市第一条“标准化空中医疗应急走廊”正式开通。
据介绍,空中“120”由天津医科大学总医院空港医院、渤海石油管理局、天津滨海国际机场以及中信海洋直升机股份有限公司四方共同组建,通过总医院空港医院紧邻机场的九游体育区域优势、机场消救支队的搜救优势、中信海洋直升机股份有限公司拥有直升机的资源优势以及海洋石油总医院强大的院前急救技术优势等,实现及时抢救海洋滩涂区域受伤或突发疾病人士。而将空中急救进行常态化运作后,这条空中医疗紧急救援通道便可第一时间救助受伤民众。
无独有偶,近期,北京“999”急救中心将把河北省43家医院纳入其空中救援网络,帮助开通转运绿色通道,按照医院意愿协调北京有关医疗机构组织专家开展远程医疗会诊,并为医院对接“999”报警系统、指挥系统和通信系统提供便利条件。同时,43家医院将按照北京“999”急救中心的有关要求,在院内或附近停车场、广场、空地,协调确立救援飞机临时起降点。
面对不断升温的空中救援热,难免让人产生疑问:中国的空中救援时代是九游网页版否已经来临?
图:今年2月9日下午,一患病男孩经警用直升机转运至瑞金医院进行救治。
目前国内已经有越来越多的民营企业加入空中救援领域
首航直升机与北京红十字会999急救中心托管运营中国专属救援直升机,具备先进救援联动平台支持及救援设备、人员等资源优势,拥有北京市首个医疗急救专用停机坪。同时与多个国际医疗救援机构建立了长期合作关系,可为私人医疗空中转运及急救提供全方位服务;拥有多个北京市内地空联合救援中转站及北京市内起降点网络体系,可覆盖全市各大医疗机构。
华彬亚盛通用航空和120急救中心合作,华彬亚盛前身是专业空中急救公司亚盛医疗救护飞行,之后被华彬航空集团收购。去年3月份接收了“国内首架救援直升机Bell-407GX”。同时拥有三架配备专业医疗设备的公务飞机。拥有公务机和直升机结合,短途长途中转衔接能力。占有中国空中医疗转运市场50%的市场份额。
2014年,中国西部首条直升机空中救援通道由西京医院和西安直升机有限公司协作开通进行。其中,转运伤患及急救部分由西京急救飞行医疗队完成;而空中飞行则由西直公司代为执行。同时这条西部空中救援通道亦属国内首家由医院直属调度的空中救援力量。
河南宏力通航是“河南省立体救护体系”的创立者和实践者,目前拥有三架救援直升机,首架直升机2010年交付。宏力是国内民间空中救援的先行者,积累了很多宝贵经验,制订了较完善的操作规范文件。未来打造15分钟急救医护人员到达救护现场的目的,并建立覆盖全省区域的直升机救护网络。
2014年3月19日,海航集团旗下金鹿航空救援服务公司成立国内首家国际性航空医疗专机企业。金鹿航空救援是目前中国最大的医疗专机(“空中ICU”)服务提供商,也是中国首家采用并执行国际紧急医疗规范与标准的救援企业和具有全球服务能力的紧急救援及特需医疗服务提供商。
山东九九九空中救护有限公司于15年1月由中国民用航空华东地区管理局批准筹建,由麦特集团有限公司投资成立,与中国交通运输部海上搜救中心和保险公司达成战略合作,与美国飞行学院及欧美台湾医疗救护运营商达成人才技术培训资源合作联盟,是中国第一家覆盖山东省的专门针对道路交通安全事故空中救护专业运营商。
各地政府已出台相关措施,明确要加强空中救援体系的建设。
以厦门市为例,推动医疗急救体系建设,是厦门市政协今年重点推动的工作之一,厦门市卫计委表示,接下来将努力推动先行在学校、住宅区、大型企事业等地参照有关标准划定临时停机点,成立统一的协调机构,建立直升机救援程序和机制,加快培养“飞行医生”等。
现在美国大概每年全国享受空中救援的病人有55万例。经过实践发现,在交通事故、徒步旅行中的紧急遇险等,直升机的救援效率非常高。在国内,交通事故的危重伤患死亡率比起拥有直升机救援的国家要高得多,正是因为没有办法迅速将伤者运离险境,快速送达医院。
对于很多危重病人,直升机可以减少病人途中的颠簸、转运的时间,以及在救护车上设备比较有限的问题。所以开展空中救援还是好处多多,意义重大。同时,国内大城市交通拥堵,完善空中救援、把握救援时间,可以有效地提高重症患者的存活率。
在相关部门落实解决费用高、停机坪建设等问题的同时,应成立直升机及通用航空企业参与救援体系的建设,发挥政府的优势,共同促进直升机救援的多元化,才能真正让空中救援走进百姓、惠及民生。
看来,我们大武清实现空中“120”的日子,很可能指日可待了。
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